Einzelradaufhängungssysteme können aufgrund ihrer Eigenschaften und Konstruktionsmerkmale in verschiedene Typen eingeteilt werden. Hier sind einige gängige Arten von Einzelradaufhängungsstrukturen:
Doppelquerlenker-Aufhängung (A-Arm):
Bei diesem Design werden zwei querlenkerförmige Querlenker verwendet, um die Radnabe mit dem Fahrgestell zu verbinden. Es bietet hervorragende Fahreigenschaften und ermöglicht eine präzise Steuerung der Radbewegung.
MacPherson-Federbeinaufhängung:
Bei dieser Konstruktion kombiniert eine einzelne vertikale Strebe einen Stoßdämpfer und eine Schraubenfeder. Die Unterseite der Strebe ist an der Radnabe befestigt, während die Oberseite mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. MacPherson-Federbeine sind einfach und platzsparend.
Mehrlenker-Aufhängung:
Mehrlenker-Aufhängungssysteme verwenden mehrere Querlenker und Lenker, um die Radnabe mit dem Fahrgestell zu verbinden. Dieses Design bietet eine gute Balance zwischen Fahrleistung und Fahrkomfort.
Pendelachsaufhängung:
Diese Art der Aufhängung verwendet eine schwingende Achswelle, die am Differential schwenkt. Obwohl es heute weniger verbreitet ist, wurde es in einigen älteren Fahrzeugen verwendet. Bei der Pendelachsaufhängung kann es während der Radbewegung zu Sturzveränderungen kommen.
Längslenkeraufhängung:
Längslenkeraufhängungen nutzen einen oder mehrere Längslenker, um die Radnabe mit dem Fahrgestell zu verbinden. Diese Arme verlaufen hinter dem Lenkrad und steuern dessen Bewegung.
Schräglenkeraufhängung:
Ähnlich wie die Längslenkeraufhängung verwenden Schräglenkersysteme Arme, die teilweise hinter dem Rad nachlaufen. Dieses Design wird häufig in der Hinterradaufhängung einiger Fahrzeuge verwendet.
Verbundlenkeraufhängung:
Die Verbundlenkeraufhängung besteht aus einem massiven Träger, der die beiden Räder verbindet. Es handelt sich um ein vereinfachtes System, das häufig in Kompakt- und Kleinwagen verwendet wird.
Doppelrohr-Stoßdämpferaufhängung:
Manche Einzelradaufhängung Systeme verwenden Doppelrohr-Stoßdämpfer, die aus einem Innen- und Außenrohr bestehen. Dieses Design trägt dazu bei, die Dämpfungseigenschaften effektiver zu verwalten.
Diese Arten von Einzelradaufhängungsstrukturen bieten unterschiedliche Kompromisse hinsichtlich Handling, Fahrkomfort, Komplexität und Kosten. Die Wahl eines bestimmten Designs hängt von den spezifischen Anforderungen und Eigenschaften ab, die für eine bestimmte Fahrzeuganwendung gewünscht werden. Hersteller wählen oder konstruieren Aufhängungssysteme häufig auf der Grundlage von Faktoren wie Fahrzeugtyp, Verwendungszweck und gewünschten Leistungsmerkmalen.
